Ny sprängningsolycka på Botniabanan

Tillbudet inträffade i tunnelbygget i Björnböle utanför Sidensjö. Plötsligt exploderade det i krossanläggningen. Ingen person skadades – eftersom arbetarna just hade lämnat krossen.
– Vi utreder tillbudet i vanlig ordning men försöker också få svar på varför det blir kvar odetonerat sprängämne, säger Martin Forsgren, arbetsmiljöinspektör i Umeå.
Sedan bygget startade för sex år sedan har totalt 25 olyckor inträffat. Oftast handlar det om sprängämnen som inte detonerat vid sprängningarna utan först vid efterarbeten.

Arbetsmiljöverket hotar nu med förbud mot en av entreprenörerna, Vägverket, om inte säkerheten förbättras.
– De krav vi ställer på dem gäller alla entreprenörer. Botniabanan ska gå ut med dessa krav till alla sina entreprenörer, säger Tomas Lindberg, arbetsmiljöverket i Härnösand.
Arbetsmiljöverket kräver att Vägverket upprättar nya tydligare rutiner för att undersöka om det finns odetonerat sprängämne efter sprängning.
– Vid olyckan där en maskinförare skadades för några veckor sedan hade inte berget undersökts tillräckligt, säger Tomas Lindberg.

Olyckan inträffade när maskinföraren skulle knacka ett större stenblock i mindre bitar. Plötsligt detonerade kvarglömda sprängmedelsrester och tryckvågen splittrade vindrutan. Mannen skadades i ansiktet och fick sy 40 stygn.
– Vägverket måste införa nya arbetsmetoder och skyddsanordningar med hänsyn till den ökade risken. Vi kan bara konstatera att kvarlämnat sprängmedel är mer känsligt för påverkan än tidigare. När större bergblock slås sönder med hydralhammare, är detta ett klart riskmoment. Det behövs skyddsanordningar på maskinerna, säger Tomas Lindberg.