De renoverar alla Sveriges fyrar – så styr de jobbet ombord på Fyrbjörn

Några vita, ulliga moln syns på den klarblå himlen. Uppe i luften flaxar fiskmåsarna när den gula katamaranen kastar loss från Kapellskärs hamn i Stockholms skärgård.

Fiskmåsarnas gälla skrik hörs ännu starkare än vanligt, troligen eftersom flera bon ligger oskyddade vid betongbryggan.

– Där är silvertärnan, som under vinterhalvåret övervintrar på Antarktis, förklarar Johan Färnstrand och pekar upp i luften.

Som utbildad biolog har han ett stort naturintresse och sjölivet har han i blodet.

– Jag är den fjärde generationen som arbetar på Sjöfartsverket, pappa och farfar var lotsar och farfarsfar var dykare.

Sedan 20 år tillbaka är han kapten på byggfartyget Fyrbjörn, där han leder verksamheten. Uppdraget är att underhålla de 1100 fyrar som Sjöfartsverket ansvarar för.

– Vi river gamla fyrar och bygger nya. Det är mycket svetsning, betongreparationer och formarbete, förklarar Tobbe Persson, en av de fem som arbetar på Fyrbjörn i dag.

Han har erfarenhet av både sjölivet och byggarbete. I tio år arbetade han som snickare, dessförinnan var han fiskare.

– Nu kan jag kombinera att vara på sjön och jobba som snickare, säger han nöjt.

Två i besättningen måste också ha nautisk kompetens, något som kapten Johan och styrmannen Marcus Säterdal har. Men när båten ligger stilla arbetar de med byggarbete tillsammans med de andra.

I den stora och rymliga hytten styr kapten mot fyren Gävlehästen i Stockholms norra skärgård.

– Vi ska avsluta ett arbete på fyren som vi har byggt om, berättar han.

Bara målning kvar

När Fyrbjörn lägger till vid det kala skäret blir det full aktivitet på båten. Landgången fälls ner och anläggningsdykarna Johan Rapp och Martin Tranberg tar ut spången och lägger den mellan två klipphällar.

Det är bara lite målning kvar och de hämtar rollers och målarburkar i lastrummet på däck.

– För en vecka sedan göt vi ett nytt fundament och rev formen. Vi har också installerat en ny balkong och mast, säger Johan Rapp.

Mörka moln tornar upp sig på himlen och under målningsarbetet kommer en kort regnskur.

– Det var lite otur, säger Martin Tranberg, som dock snart ser solen skina igen.

Verkstad ombord

Fyrbjörn är ett synnerligen välutrustat fartyg. Uppe på däck finns en 36 meter lång kran med en lyftkapacitet på 20 ton, en svetsarverkstad, två betongbaskrar och en gjutform.

Här finns också en liten verkstad proppfylld med verktyg och i en av containrarna finns bland annat svetsar, kap- och gersågar och dammsugare.

– Det krävs att vi har verktyg och maskiner på plats, annars skulle det bli en omfattande kostnad. Det finns ju ingen Ramirent ute i skärgården där vi kan hyra maskiner, säger Johan Rapp med ett skratt.

Inne i mässen håller Tobbe Persson på att skära löken till lunchen. I dag blir det köttfärsbiffar och potatis. Martin Tranberg erbjuder sig att duka, och skär sedan upp sallad, tomater och gurka till salladen. Det finns inget matlagningsschema ombord, vilket inte verkar vara några problem.

– Den som känner sig taggad får laga maten. En vecka kanske någon lagar mat fem dagar i sträck, sedan tar fantasin slut och nästa tar vid, säger Tobbe Persson.

– De frågade på anställningsintervjun om man kunde laga mat, så alla kan det, tillägger han.

>>KLIPP: Såhär ser det ut ombord på Fyrbjörn

Lediga fyra månader

Byggänget bor och arbetar på fartyget 14 dagar i sträck. Därefter är de lediga lika många dagar.

Totalt arbetar tio byggnadsarbetare på fartyget i omgångar från april till november. Under resten av året är de lediga. Trots intensiva jobbperioder är byggnadsarbetarna nöjda med arbetstiderna.

– Det är superbra. Det är skönt att vila upp sig och vara med familjen. Jag kan bli lite rastlös ibland, men när jag är ledig under vintern sköter jag matlagning, städning och tränar, säger Martin Tranberg.

Han trivs också väldigt bra med själva jobbet och lyfter fram de trevliga kollegorna.

– Det är en väldigt bra teamkänsla och vi gör väldigt många olika saker, säger Martin Tranberg.

Arbetet handlar mycket om att hitta lösningar.

– Ibland kan det hända att den som mäter gör fel och då måste vi bygga ihop det på plats. Det tar lite längre tid, men går att lösa.

Johan Färnstrand håller med.

– Det är problemlösning hela tiden, men det är roligt också.

Tobbe tycker att det är det bästa jobb som han har haft. Han får vara på sjön och arbetet är omväxlande.

– Jag får både laga mat och hänga i en lift på utsidan av en fyr, som är 15–20 meter hög, säger Tobbe.

Jobbar längs hela kusten

Besättningen på Fyrbjörn renoverar fyrar längs hela Sveriges kust – från Kalix i norr till västkusten.

Underhållet sker etappvis. I år startade arbetet i Norrtälje norr om Stockholm och kommer troligtvis avslutas i Karlskronas skärgård.

Vädret är inte alltid lika behagligt som i dag, med sol, några regnstänk och vindar på 8 meter per sekund. När de arbetade i Norrland förra året kunde det vara vindar uppåt 20 till 25 meter per sekund, och våghöjden var omkring två meter.

– Båten gungade mycket och saker for runt. Men vi var aldrig oroliga, vi har tilltro till båten, säger Johan Rapp.

Trots oväder är Norrland favoriten.

– Det är mysigast. Det är lagom ödsligt och alla är hjälpsamma, säger Johan Färnstrand och får medhåll av kollegan Tobbe Persson.

– Norrland är bäst.

Mot nästa fyr

Vi närmar oss Kapellskär hamn, men kaptenen Johan vill lämna av en klätterkorg på den närliggande fyren.

Klätterkorgen, som monteras på fyren och körs upp och ner med en motor, används när de målar byggnaden. Nere på däck lyfter Johan Rapp klätterkorgen med byggkranen och styr den mot fyren, medan Martin Tranberg tar emot nere på klippan. Uppdraget utförs snabbt och lätt – som vanligt är det teamarbete ombord på Fyrbjörn.

Få de senaste byggnyheterna – direkt i din mail! Prenumerera på ”Byggnadsarbetarens nyhetsbrev”.

Gå med i Facebookgruppen Arbetsmiljö på bygget och få de senaste nyheterna i ditt flöde